-
-
A speciális a ’70-es évektől rendszeresített tűzálló ruhát a repülőtéri havaria esetekre rendszeresítették. A tárgy 2020 óta a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményének része.
-
-
A telefonközpont a repülőtérrel egyidős, kezdetben az 1-es terminálon használták. A tárgy 2020 óta a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményének része.
-
-
-
A FOAM2 azonosítójelű vízzel és habbal egyaránt oltani képes repülőtéri tűzoltóautó közel 22 évig szolgált a repülőtéren. A vész esetén akár 127 km/h-s sebességre is képes 38,5 tonnás jármű 500 literes habképzővel rendelkezik. Nagyobb vízágyúja 6000 litert képes kijuttatni percenként, míg a jármű kisebb vízágyúja (orrmonitor) 1000 liter víz percenkénti kijuttatásával képes segíteni a repülőgép szárnya alatti terület oltását. A jármű 2020 óta a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményének része.
-
-
A repülőgépek mellett a szolgálatból kivont Tesla RP-4G leszállító radar egysége is a szabadtéri kiállítás egyik látványossága. A berendezés 1985-1991 között szolgált a repülőtéren.
-
-
-
-
-
A két azonos pontból készített felvételen összehasonlítható a repülőtér helyigénye a bővítés előtt és után.
-
-
Az első utasok csoportja a frissen átadott kettes terminál forgalmi épületében
-
-
-
-
-
-
A korabeli újságok is beszámoltak arról a „szuperszonikus vendégről”, amely 1985. szeptember 14-én tett látogatást Ferihegyen. Londonból érkezett a British Airways Concorde repülőgépe, amely 11 órakor ért földet a repülőtér új leszállópályáján fedélzetén száz utassal, akik egynapos kirándulásra jöttek Budapestre. Érdekesség, hogy a gép felszállás után egyórányi kerülőt tett az Északi-tenger felé, ugyanis a szárazföld felett – elsősorban környezetvédelmi okok miatt - nem közlekedhetett a maximális (2150 kilométer/óra) sebességgel. A kerülővel viszont felgyorsíthatott átlépve a hangsebességet, majd a tenger felett megkezdte a süllyedést és fékezést Budapest felé. A kerülőnek köszönhetően az út három és fél óráig tartott.
Az addig sohasem látott vendég rengeteg érdeklődőt vonzott, a főépület teraszán már 10 órakor több ezren tolongtak. Voltak, akiket csalódással töltött el a mérete, ami kisebb volt, mint ahogy képzelték. A 25,5 méter széles szárnyfesztávolságú, 63 méter hosszú gépet megtekinthették közelről a repüléssel foglalkozó szakemberek és az újságírók egy csoportja is.
-
-
-
A francia-angol Concorde-ot megelőzve a világ első szuperszonikus repölőgépe a szovjet Tupoljev iroda által fejlesztett TU-144-es repülőgép volt, amely először 1968. december 31-én szállt fel Moszkva mellett. Az első utasszállító gép volt, amely átlépte a hangsebességet 1969. június 5-én. Budapestre 1972 szeptemberében tett látogatást a típus, a Ferihegyi repülőtéren három napig tekinthették meg az érdeklődők.