Elemek
-
Pillangó utca
A Pillangó utcai állomás megépítéséről is 1963-ban döntöttek, bekapcsolva ezzel az 1968 és 1970 között épült Pillangó utcai lakótelepet a „vérkeringésbe”. -
Metrókocsi
A szovjet gyártmányú metrókocsi belülről 1970-ben. -
Metrókocsik a Fehér úti járműtelepen
Metrókocsik a Fehér úti járműtelepen -
Metrókocsik
A jellegzetes kék színű metrókocsik évtizedekig egyet jelentettek a pesti metróval. -
Fehér út (Örs vezér tere)
A metróvégállomást 1970. április 2-án adták át. Mellette kapott helyett a metró-járműtelep (Fehér úti főműhely), amelyet 1966 és 1975 között építettek. -
Fehér út (Örs vezér tere)
A metróvégállomást 1970. április 2-án adták át. Mellette kapott helyett a metró-járműtelep (Fehér úti főműhely), amelyet 1966 és 1975 között építettek. -
Fehér út (Örs vezér tere)
A Fehér úti végállomást Máriáss László tervezte. A felszíni csarnok szerinte azért volt különleges feladat, mert „V-alakban szétágazó vágánypárra kellett tervezni. A pillangó formájú perontető és a csatlakozó bejárati csarnok megjelenésében ezért a ferde vonalak és síkok uralkodnak.” -
Fehér út (Örs vezér tere)
A metróépítés 1963-as újraindításakor döntöttek a vonal meghosszabbítása mellett, így lett a Népstadion helyett az Örs vezér tere (akkor még Fehér út) a gödöllői HÉV-vel közös új végállomás. Ebben szerepet játszott a lakásépítési program és a felépülő új lakótelepekre (Füredi úti, Kerepesi úti, Gyakorló utcai) beköltöző több ezer ember közlekedésének megkönnyítése is. -
A Kisföldalatti és az Andrássy út metszete a századforduló idején
-
A gőzvontatású londoni metró
A gőzvontatású londoni metró -
2019.1.2538
-
2019.1. 2294
-
MMKM_TTFGY_2019_1_2504
-
MMKM_TTFGY_2019_1_583
-
2019.1.1461
-
2019.1.2371
-
2019.1.2459
-
2019.1.2388
-
2019.1.2387
-
2019.1.2385
-
2019.1.2384
-
2019.1.2239
-
2019.1.2238
-
2019.1.2214
-
2019.1.2213