-
A mélyállomásba levezető ferde mozgólépcsők mellett a függőleges érzet biztosítására az alagút oldalfalának burkolatát fémlécekkel osztották meg. A mélyállomás padlója fekete gránitból készült, a siklósi sárga márványburkolatú pilléreket és oldalfalakat ülőfülkékkel oldották fel.
-
A felszín alatt egy kör és egy négyzet alakú csarnokon keresztül áramlik az utasforgalom mind a mai napig. Az 1967-es tervekben a kör alakú csarnok ruskicai fehér márvány borítást kapott, amelyet méterenként 5 centiméter széles vörösrézlemez bordázat osztott meg.
-
A Deák téri állomás felszíni és felszín alatti utascsarnokait Czeglédi István tervezte. A Sütő utca torkolatához egy hatszögletű üvegcsarnok épült.
-
A Deák téren a Kisföldalatti nyomvonalát is át kellett építeni az új metró miatt.
-
A felszín a Deák téren is átalakult, a korábbi állomásépületet elbontották, megépült az aluljáró.
-
A metróépítés 1950-es megindulásakor még úgy tervezték, a Deák tér és Népstadion közötti szakasz 1954-re elkészül. Akkor azonban az erősen csúszásban lévő beruházás leállt. Állagmegóvás címén kisebb intenzitással, de folyt tovább a munka, ekkor fejezték be a Deák téri állomást is. Az első szakasz 1970-es átadásakor végállomásként funkcionált, itt fordították vissza a szerelvényeket.
