A metróépítés ideje alatt a Batthyány tér is építkezési terület volt. A mélyben zajló munkálatokat megnehezítette a vetőkkel szabdalt kőzet, ami miatt egy omlás is bekövetkezett 1951-ben. A komolyabb károkat szenvedett Erzsébet-apácák kolostorát az 1972-es átadás után állították helyre.

Murányi Sándor és Nagy Zsolt tervezte a Batthyány téri állomást és aluljáró-rendszert.

A kelet-nyugati metróvonal második szakaszának építésekor a szentendrei HÉV-et is meghosszabbították a Batthyány térig, ahol így új forgalmi csomópont alakult ki, hasonlóan az Örs vezér téri közös végállomáshoz. Bár a Batthyány téren könnyebben és gyorsabban érhető el az átszállással mind a metró, mind a helyiérdekű vasút.